Fahrzeug: Audi A1 Sportback (GBA) 30 TFSI 110kW 150 PS
Sachverhalt
Bei dem genannten Fahrzeug trat eine deutliche Leistungsminderung des Motors auf, die schließlich zum Ausfall des Turboladers führte. Im Zuge der Fehlersuche stellte sich heraus, dass ein Defekt am wassergekühlten Ladeluftkühler vorlag. Durch die Undichtigkeit gelangte Kühlmittel in das Ansaugsystem und wurde anschließend über den Verbrennungsprozess in den Abgastrakt und damit auch in den Turbolader eingetragen.
Technische Ursache
Das im Kühlmittel enthaltene Korrosionsschutzmittel reagierte unter den hohen Temperaturen im Motor- und Abgasbereich. Dabei kam es zu Ausflockungen und Aufbrennspuren, die sich im Abgastrakt sowie im Turbinengehäuse des Turboladers ablagerten. Diese Rückstände führten dazu, dass das Turbinenrad im Turbinengehäuse an den Ablagerungen anschliff. Durch den erhöhten Widerstand konnte der Turbolader nicht mehr frei drehen, was zu einer deutlichen Leistungsminderung und schließlich zum Ausfall des Turboladers führte.
Diagnose
Während der Diagnose wurden ein Kühlmittelverlust sowie Ablagerungen im Ansaug- und Abgasbereich festgestellt. Bei der Demontage des Turboladers zeigten sich deutliche Anhaftungen im Turbinengehäuse sowie Schleifspuren am Turbinenrad. Die anschließende Überprüfung bestätigte eine Undichtigkeit am wassergekühlten Ladeluftkühler als Ursache für den Kühlmitteleintrag.
Lösung
Zur Instandsetzung wurde der defekte Ladeluftkühler ersetzt und das Ansaug- sowie Abgassystem gründlich gereinigt, um vorhandene Rückstände zu entfernen. Aufgrund der entstandenen Beschädigungen musste außerdem der Turbolader erneuert werden. Nach Abschluss der Arbeiten wurde das Kühlsystem überprüft und wieder ordnungsgemäß befüllt. Um Folgeschäden zu vermeiden, empfiehlt es sich bei auffälligem Kühlmittelverlust oder unerklärlichem Kühlmittelverbrauch frühzeitig eine Werkstatt aufzusuchen, damit mögliche Undichtigkeiten im Kühlsystem rechtzeitig erkannt und behoben werden können.
Bildbeschreibung
- Einlassventile mit starkem Kühlmitteleintag.
- Blick auf das Turbinenrad und Turbinengehäuse.
- Anstreifspuren durch Kühlmittelaufrag im Turbinengehäuse.
