Fahrzeughersteller: Renault Traffic II, Master III; Opel Movano B, Vivaro A,
Nissan NV 400
Motoren: 2,3 dCI | M9T 670>, M9R 630> | 66-92 KW
Hersteller Turbolader: Garrett 795638 - 1 = 129493
795637 - 5001S = 129493
Ursache
Infolge einer Materialermüdung der Regelklappe im AGR Kühler (Wärmetauscher) bricht der Teller und kann aufgrund der hohen Einbaulage über das AGR Rohr zurück in den Abgaskrümmer rutschen. Meist geschieht das infolge der erhöhten Vibratio-nen beim Motor starten- oder abstellen. Von dort werden die Bruchstücke mit den Abgasen in das Turbinengehäuse des Turbos eingeblasen und beschädigen das Turbinenrad. Das verursacht Leistungsverlust, Geräusche oder den Ausfall des Turboladers.
Hinweis
Bitte bei Leistungsproblemen den AGR Kühler, die AGR Zuleitung und den Abgas-krümmer mit in die Diagnose einbeziehen. Wichtig ist es, die Bruchstücke zu finden, bevor sie den Turbineneingang erreichen.
Bildbeschreibung
Bild 1: AGR Kühler (Wärmetauscher).
Bild 2: Blick in den Abgaseintritt. Hier ist das AGR Rohr vom Abgaskrümmer angeflanscht. Die Hälfte der Klappe fehlt.
Bild 3: Detailaufnahme. Die Klappe bricht meistens genau neben der Welle.
Bild 4: Bruchstück der Klappe. Ist das Bruchstück in den Krümmer zurück
gerutscht, wandert es infolge des Abgasdruckes in das Turbinengehäuse
und schädigt das Turbinenrad.
