Fahrzeughersteller: Mercedes Benz, Chrysler
Motorcode: OM642, M664
Turbolader: 127815, 127818, 128126, 128707
Hersteller: Garrett
Baujahre: ab 09/2004 bis heute (Sprinter)
Sachverhalt
Bei diesen Turboladern kommt es wiederholt zu Reklamationen wegen Klemmen der VTG Verstellung oder OBD Fehlern der Regeleinrichtung. Sie fallen aber infolge von Bruchstücken aus den Abgaskrümmern aus. Diese blockieren die Verstellfahnen der VTG und / oder beschädigen Turbinenrad und Verstelleinrichtung und beeinträchtigen / blockieren die Funktion der elektronischen Regeleinrichtung.
Ursache
Die Auspuffkrümmer sammeln die Abgase aus den Zylinderbänken und führen diese dem Turbolader zu. Diese sind doppelwandig und äußerlich meist unbeschädigt. Im Inneren brechen die Rohre infolge von Schwingungen meist am Übergang zum Dreierflansch aus. Das Fahren in niedrigen Drehzahlen und das Vorhandensein eines Automatikgetriebes fördert die Resonanzschwingungen.
Des Weiteren vermehrt eine eingeschränkte Abgasweiterleitung diese
Schwingungen. Prüfen Sie nach Abschluss der Reparatur den Abgasgegendruck mit unserem Diagnosetool. Dieser darf unter allen Lastbedingungen 0,3 bar nicht überschreiten.
Video unter: https://youtu.be/3UobKXL9XD0
Lösung
Kontrollieren Sie unbedingt den Zustand der Auspuffkrümmer, erneuern Sie diese gegebenenfalls mit. Prüfen Sie auch den AGR Kanal und AGR Kühler auf eventuelle Bruchstücke. Beachten Sie auch die zutreffende Mercedes Benz Informationen
LI 14-10P042007.
Bildbeschreibung
Bild 1: Blick in den Krümmerflansch mit gebrochenem Innenrohr.
Bild 2: Bruchstück aus dem Krümmerkanal.
Bild 3: Beschädigtes Turbinenrad mit verbogenen VTG Fahnenring.
