Fahrzeughersteller: Citroen, DS, Opel, Peugeot, Toyota
Motoren: 1,2 Puretec
Turbolader: Garrett 887157-5001S | BE-Artikelnummer: 131630,
Garrett 836250-5002S | BE-Artikelnummer: 130180
Sachverhalt
Bei den 1.2 PureTech-Motoren der Stellantis-Firmengruppe kann es aufgrund des im Motoröl laufenden Zahnriemens zu erheblichen Folgeschäden kommen. Beschädigt sich der Zahnriemen, gelangen Abriebpartikel in den Motorölkreislauf. Diese Partikel setzen die Filtersiebe des Ölsystems zu und beeinträchtigen die Ölversorgung wichtiger Motorkomponenten. Eine häufige Folge ist ein Ausfall des Turboladers.
Aufgrund der eingeschränkten Ölversorgung kann der Turbolader keinen ausreichenden Ladedruck mehr aufbauen, was sich durch deutlichen Leistungsverlust bis hin zum vollständigen Ausfall bemerkbar macht. In der Regel führt dies zu einem Werkstattaufenthalt und einer umfangreichen Instandsetzung.
Technische Ursache
Der im Motoröl laufende Zahnriemen stellt eine konstruktive Besonderheit des 1.2 PureTech-Motors dar. Kommt es zu einer Beschädigung des Zahnriemens, wird das Motoröl unmittelbar mit Gummi- und Faserpartikeln kontaminiert. Begünstigt wird dieser Verschleiß unter anderem durch erhöhte Kraftstoffeinträge ins Motoröl oder die Verwendung minderwertiger Kraftstoffe. Der Zahnriemen kann dadurch aufquellen, wodurch verstärkter Materialabrieb entsteht. Die Abriebpartikel lagern sich in den Filtersieben des Ölsystems ab und behindern die ordnungsgemäße Ölversorgung. Davon ist insbesondere der Turbolader betroffen, dessen Lagerung auf eine zuverlässige Schmierung angewiesen ist. Die Folge sind erhöhter Verschleiß bis hin zum Totalausfall.
Lösung
Bei einem Turboladerschaden sowie bei jedem Zahnriemenwechsel oder festgestellten Zahnriemenschaden sollte der Zustand des Zahnriemens sorgfältig geprüft werden. Sind Anzeichen von Abrieb oder Materialauflösung erkennbar, ist der gesamte Ölkreislauf einschließlich aller relevanten Filtersiebe zu kontrollieren und gründlich zu reinigen. Darüber hinaus empfiehlt sich bei diesen Motoren die Einhaltung verkürzter Ölwechselintervalle mit einem freigegebenen Motoröl, um Kraftstoffeinträge und Ölalterung zu minimieren.
